Введение. Целью работы является исследование влияния степени пропитки нетканого иглопробивного полотна водными дисперсиями полиуретана различного состава на формирование пористой структуры композиционных материалов строительного назначения. Материалы и методы исследования. В качестве объекта исследования использовали нетканое иглопробивное полотно, изготовленное из полиэтилентерефталатных волокон (ТУ 6-13-0204077-95-91) линейной плотности 0,33 текс (диаметром 20-25 мкм), пропитанные водными дисперсиями полиуретанов различного состава. Волокнистый холст получали механическим способом формирования и упрочняли при плотности основного прокалывания 180 см^-2. Для пропитки использовали водные дисперсии анионно стабилизированного полиуретана марки IMPRANIL DL 1380 (КНР) на основе алифатического диизоцианата с концентрацией полимера 38±5% и анионно стабилизированных полиуретанов марок Аквапол-11 и Аквапол-21 на основе ароматических дииизоцианатов производства ООО «НПП «Макромер» им. В.С. Лебедева», г. Владимир, с концентрацией полиуретана 40±2%. Результаты и их обсуждение. Определено влияние водных дисперсий полиуретанов на характер их распределения на волокне в процессе пропитки. Получены материалы с оптимальной пористостой структурой, определяющей процессы тепло- и массопереноса при одновременном сохранении требуемых показателей физико-механических свойств. Заключение. При степени пропитки менее 0,1 или коэффициенте пористости 0,8 на поверхности волокон образуются фрагментарные структуры полиуретана марки IMPRANIL DL 1380, что приводит к получению прочных композиционных материалов, проницаемость которых по воздуху практически не отличается от проницаемости исходного нетканого полотна. Разработка таких материалов представляет интерес для теплоизоляции и звукоизоляции в строительных конструкциях. При использовании для пропитки дисперсий Аквапол-11 и Аквапол-21 полиуретановое связующее практически полностью заполняет пространство между волокнами, что приводит к снижению общей пористости композита и представляет интерес к его использованию в качестве гидроизоляции при дорожном строительстве.